Zápis z Konference Za města bez aut III, která se konala v Praze v Ekologickém centru Toulcův Dvůr ve dnech 17. - 22.3. 2003


Pondělí 17 března: Zahajovací den

Kampaň v centrální a východní Evropě: překročení bariér vedoucích k úspěchu - část I
Zapisovatelka: Domimilea Zangba
Účel: definice současné situace - problémy, překážky, výzvy
Klíčové body:

Střední a východní Evropa (CEE) souvislosti spojené s pohybem po městech: -

životní prostředí
-

ekonomika
-

sociální a politické hodnoty
-

politické otázky


Problémy, překážky, změny - výzvy !!!!!!!

1.Pokles veřejné dopravy bez jakýchkoliv předností (včetně finančních) daných vytvořením efektivnější veřejné dopravy

2.Nárůst zácpy v dopravě. V CEE nejsme dosud připraveni na tak rychlý nárůst dopravy - nízký stupeň kulturnosti .....
špatné způsoby / praktiky při rozvoji motorové dopravy

3. Nedostatek rozmanitosti druhů dopravy

4. Špatná publicita trvalé udržitelnosti (média jsou hluchá)

5. Názory veřejnosti jsou: lepší hromadná doprava je nedůležitá

6. Je zde nedostatek tlaku na úpravu / změnu zákona o dopravě

7. Špatné plánování a dohled - nedostatek dobrých příkladů trvalé udržitelnosti a celostního přístupu k dopravní politice

8. Nedostatek motivace pro občany a jejich chování v rámci trvalé udržitelnosti a dalšímu uvědomování si dopravy

9. Neúčinná-neschopná dopravní organizace pro .....

10. Občané si neuvědomují ohrožení zdraví a sociálních dopadů dopravy

11. Nedostatek spolupráce s místní samosprávou, neziskovými organizacemi a obchodní sférou

Města bez aut: z vize do reality - část I
Účel: Úvod / Brainstorm
Potřebujeme vyvinout strategii, abychom změnili svět!
- použít média ke změně hodnot společnosti
- jak lidi změnit? Proč si volí mít určité věci ve svém životě a jiné ne?
- potřebujeme vyvinout přístup, metody a taktiku

Čeho si lidé cení na osobních autech?
- cení si soukromí, svobody a nezávislosti a tak je veřejná doprava špatná - nemůžeš mít kontrolu nad tím, s kým cestuješ.
- tohle není případ v mimo západních kulturách - oni nevidí nevýhody hromadné dopravy

Při veřejných debatách potřebujeme kontrolovat vyjadřování - správný výraz,jazyk, který používáme.
Například dopravní nehoda - automobilová srážka. S použitím správného vyjadřovacího jazyka uděláme auta politicky nekorektními, a zároveň si z nich uděláme legraci.

Dlouhodobé projekty:
1. Webové stránky
2. komiksy/.....
3. časopisy/knihy
4. Instituce bez aut
5. Pravidelné tiskové zprávy?
6. Reakce na tisk/polemiky s ním

Akce:
1. Den bez aut
2. Pásky za mrtvé/zraněné kamarády
3. Pochody do škol
4. Cyklojízdy
5. Občanská neposlušnost

Média:
1. Adbusters a podobné věci - ironické satirické inzeráty 2. Rádia, TV, DVD, multimedia 3. Folkové písně
Podpůrná práce :
1. Konference
2. Charita (intensivní plánování)
3. Ekonomické simulace

Politika:
1. Informovat a komunikovsat s politiky o našem výzkumu
2. Mobilizovat mladé a staré lidi
3. Ztráta komunity - upřednotnňujeme soukromí, kontrola prostoru
4. Prostor hromadné dopravy je porušený
5. Komunita a organizace zespoda

Vzdělání:
1. Teach-ins
2. Vytvořit 2-5 hodinového souboru pro použití ve školách

Lidové akce:
1. Humor a vtipy
2. Chatování s lidmi po internetu

Finance:
1. Kolik peněz potřebujeme?
2. Získávání grantů
3. Soukromí dárci

Na co bychom si měli dávat pozor při snaze o změnu hodnot lidí? Proti čemu jsme a co může fungovat?
1. Svoboda
2. Zvyky
3. Očekávání
4. Auto jako symbol společenského postavení a sexuální
5. Kontola prostoru
6. Infrastuktura
7.Plánování
8. Stracha a bezpečí
9. Svoboda/individualismus
10. Auto jako kulturní obřad připuštění
11. Ekonomická závislost
12. Auto je vhodné a pohodlné, zvláště pokud žijete na předměstí
13. Ekonomické nevnímání v souvislosti s vlastnictvím auta
14. Kultura "novosti"
15. Iluze rychlosti
16. Síla
17. Auto je nevyhnutelné

"Metoda mrkve a klacíku" - nejlepší cesta, jak přemluvit lidi používat auta:
1. podpořit změnu hodnot
2. zviditelnit iluzi kontroly a rychlosti
3. chápat život z lidského rozměru
4. podkopat nevyhnutelnost aut
5. výchova mládeže
6. přesvědčit lidi, že kola a chození pěšky jsou NEJLEPŠÍ a auta NE
7. emoční závislost na autech není logická
8. zaměřit se na místní produkty a služby
9. nejlepší praxe - zdůrazňování nejlepších příkladů a zkušeností
10. omezování našich životů auty

Zranitelnost společnosti bez aut:
1. Nepohyblivost
2. Kriminalita a bezpečnost (chození pozdě v noci)
3. Nevlídnost počasí
4. Nepohodlí
5. Nepředvídatelnost
6. Možnost izolovanosti
7. Problém s kapacitou nákladu (zavazadla)
8. Svoboda dostat se kam chceš a kdy chceš


Shrnutí:
Cíle hnutí by měly být ve vyvážení místních a globálních akcí: zdůrazňování pozitivních aspektů života bez aut; výzkumy v budoucím Institutu bez aut, nebo v Institutu pro speciální polititku


Úterý 18. března: Veřejný den v Kinu Aero
Tvorba našich měst znovu obyvatelnými: Kdo dělá co v České republice
Zapisovatelka: Gabrielle Hermann
Účel: Představení několika pražských neziskových organizací

Petr Šmíd - Doprava Pro 21. století - Asociace životního prostředí, která se snaží zvýšit obavy veřejnosti ohledně trvale udržitelného rozvoje. Propagují jízdu na kole i používání hromadné dopravy, zabývají se tiskovými zprávami ohledně Dne bez aut a podílejí se i na tvorbě návrhů městských cyklistických tras vedoucích ke zvýšení bezpečnosti cyklistů.

Maria Petrová - SOS Prague - Asociace skupin zabývajících se životním prostředím.
Jejich priority jsou: ozeleňování ploch, doprava a plánování a koordiance průjezdu transitu prostřednictví skupin?????????Věří, že je špatné povolit vjezd automobilů do historického centra města. Jejich snaha je automobily zpomalit.

Arnika Děčín - Kamil Repes - Jejich snahy jsou zaměřeny na přírodní vědy a na informování veřejnosti o nebezpečí dopravy. Propagují modely dopravy šetrné k životnímu prostředí. Před nedávnem pořádali festival na podporu mostu pro pěší, který byl zbořen.

Petr Novák - Asociace slepců - Pracují v celorepublikovém měřítku na změně ulic za bezpečnější a fungující i pro slepé spoluobčany; např. prostřednictvím zvukových vysílačů.

Todd Edelman - Cycling and Energy Futures (Cyklistika a energie budoucnosti)- Tato organizace je méně než rok stará. Prosazuje zřizování nových cyklistických stezek, jakož i opravy stezek stávajících. Dále propagují veškeré nemotorové formy dopravy, včetně přístupnosti pro kolečková křesla.

CDE - Aleš Kuták - Zabývají se problematikou působení dálnic na vývoj komunity.

Petr Tanda - O.S. Dvojka Sobě - Prvořadým zájmem jsou veřejná místa, parky, včetně sousoší v centru města. Také propagují ozelenění ploch.

Bicybo - Růžička Mv. - Propagují cyklistickou dopravu v centru města. Jsou sponzorováni magistrátem. Organizují cyklovýlety a cyklojízdy, ale občas bojují s problémem odpovídající účasti.

Pan Rilval - Bohemian Greenways - Snaží se o vývoj a spoluvytváření zeleného koridoru. Jejich projekt se zabývá cyklistikou na dlouhé vzdálenosti. Jsou součástí projektu na obnovu zeleného koridoru a v rámci svých snah se pokoušejí o ovlivnění převodu finančních prostředků ze stavby dálnic na stavbu zelených koridorů.

Václav Procmázov - O.S. Terrigenia - Jejich zájmem je veřejná doprava a stavba modelu podobného Sbahnu v Berlíně. Pracují na propojení veřejné dopravy a royšíření vlakové dopravy.

Daniel Mourek - Czech Greenways - Nadace Partnerství je zaměřena na zelené koridory. Mají partnery na Slovensku.




Středa 19.března
Města bez aut: Z vize k realitě - část II.
Zapisovatel: Colin Leath

Hlavní body:

Seance začala diskusí o Institutu bez aut, kombinovanou s diskusí o budoucnosti Car Busters.

Všeobecně řečeno, je potřeba změnit hodnoty lidí. Film jako Bowling for Columbine (Michael Moore, 2002), vyjadřuje kontrast mezi americkým strachem a kanadským nedostatkem strachu. Proč mají lidi rádi auta? Dodejme, že státní zástupci jsou částečně zodpovědní za tuto situaci.

Snahy učinit realitou města městy bez aut by mělo zahrnovat větší pozornost věnovanou mladým lidem a zvyšování povědomí o nebezpečích. Například v USA je nedostatek dnů bez aut.

(Následující body byly diskutovány na sezeních menších skupin):
Jak se zapojí vláda?
jeden z účastníků prohlásil, že to vypadá, že je realistější postavit nové město, namísto snahy tlačit již existující města k tomu, aby začala fungovat bez aut.
Každopádně - co je to za věci, které musíme udělat, kroky které musíme podniknout, abychom pomohli záměru o existenci města bez aut? Potřebujeme hromadnou dopravu, lepší architekturu, silniční mapu kvůli řešení existence měst bez aut, protože co se jinak stane, když vybudujeme kruhové objezdy a nikdo nebude vědět, jak je použít? Randy: Například v Bogotě 61% schválilo plán pro zóny zákazu vjezdu a poté co plán viděli, byl schválilen 91%. Ralph: Jaký je rozdíl mezi plánem pro Ameriku a plánem pro Evropská města, která jsou více historická? Ural: Potřebujeme partnery pro změnu měst na města bez aut. Například při příležitosti Krakowského týdne mobility byl pozván zástupce starosty do Bruselu. Seznam případných partnerů ve skupinách zabývajících se problematikou automobilismu byl shrnut, stejně jako seznam případných odpůrců. Každopádně bychom měli spíše začít o plánu s těmi, kdo jsou partneři, ale raději co je ten plán?? Shrnutí cílů: V rámci vybudování měst bez aut musíme: a) změnit individuální hodnoty b) zaujmout politický přístup c) informovaná kulturnost vede ke značnému snížení používání aut d) poplatky Potřebujeme prodiskutovat vizi která pomůže zapojit malé projekty a veřejnost. Dále potřebujeme komunikovat o představách malých projektů a o tom, jak pomohou zapojit veřejnost a změnit jejich představy. Můžeme postavit zónu zákazu vjezdu bez souvislostí s již existujícími městy. Potřebujeme změnit náhled na pojem "svoboda" (co to znamená?) a vypořádat se s konzumní kulturou. Potřebujeme sociální hnutí, které podpoří kulturu bez aut. Příkladem mohou být rozhovory s občany Dánska, které stále znova potvrzují změnu života, která se udála a stále děje po vymezení prostoru bez přístupu aut. Další účastník uvedl, že 1/3 populace v USA by raději neřídila a tak se k tomu musí stavět i vývojoví pracovníci a onu 1/3 brát v potaz. V Polsku jsou města bez aut politicky nekorektní. Jsou zde alternativy, ale užívání aut je stále příliš vysoké. Benji řekl, že potřebujeme uvést do rovnováhy tyto tři věci: Poptávku, Infrastrukturu a Politiku. Například, je zde cyklistická infrastruktura EU. Zde musíme najít rovnováhu mezi mobilitou a blízkostí. Musíme vyvinout národy, který jsou proti industrializaci!!!! Můžeme prodávat šampón, nebo můžeme zkusit prodat města bez aut. Je důležité, že snaha o odstranění aut z měst napomáhá sblížení s přírodou - například Ekocity ....). V Bogotě jsou priority v oblasti sociálního práva a integrace. Joel poznamenal, že potřebujeme být humanisté ohledně našich vizí. Potřebujeme den pro veřejnost, ve kterém budeme moci slyšet různé nápady. Potřebujeme sjednotit síť organizací, abychom se mohli soustředit na vytváření našich měst bez aut. Randy poznamenal, že také potřebujeme emailovou síť zaměřenou na cyklistiku a veřejné prostory. Hlavní body: a) Zvyšování počtu pěších zón a alternativních způsobů dopravy b) Zlepšení povědomí o problému automobilismu c) Postavení sítě organizací Potřebujeme zkombinovat naši skupinu principů se seznamem konkrétních věcí, které jsou potřeba udělat. 19 března Města bez aut: Z představ do reality - Část II Zapisovatel: Jessie Lazar Účel: další diskuse na téma zařazování procesu měst bez aut (globální versus místní) Důležité body: Chceme organizovat modely měst bez aut jako uskutečnění našich ideálů, nebo chceme nejdříve zkoušet zvyšovat všeobecné uvědomění směrem k vytvoření světa bez závislosti na autech? Měli bychom při vytváření modelu města bez aut raději používat bývalé tovární prostory a rumiště za městem, nebo bychom se raději měli pokusit přetvořit již existující centra měst? V rámci druhého řešení - přetváření existujících center měst je jednoduší a ideálnější, z hlediska všem komponentů a infrastruktuře v již fungujícím městě. Takže není potřeba složitě shánět obrovská kvanta finančních prostředků a studií, která by ukazovala, že lidé by se do takových míst stěhovali. Pojďme se podívat zpět na již shrnuté body a dosažené cíle. Potřebujeme zjistit v jakém druhu města chtějí lidé žít v budoucnosti. Shrnutí: (Rozdělili jsme se na dvě skupiny): První skupina pracovala na tom, jak vytvořit globální web nebo síť podporovanou z centrálního místa (Carbusters, nebo Institut bez aut) Druhá skupina pracovala na tom, jaké místní akce začít pro vytváření míst bez aut a měst poblíž svého bydliště. Čtvrtek 20. března "Minulost, přítomnost a budoucnost Car Busterů: Zhodnocení proběhlých projektů, a budoucí směr - včetně "Začlenění Car Busters do Mezinárodní sítě" Zapisovatel: Steven Logan Hlavní body: Car Busters - byli založeni v roce 1997 na první konferenci v Lyonu ve Francii. Přestěhovali jsme se do Prahy v lednu 2000. - Projekty v Praze zahrnují následující: 1. Mezinárodní čtvrtletní časopis 2. Vytvoření zázemí (tisk a on-line) 3. Organizování Dne bez aut 4. Měsíční emailový zpravodaj a emailovou síť 5. Celosvětový kontaktní adresář - použitelný seznam skupin, které se zabývají dopravou (včetně on-line databáze) 6. "Anonymní autoholici " - jak se osobně dostat ze závislosti na autech až k životu bez nich (něco podobného, jako carfreeuniverse.com) 7. Nezávislé knižní vydavatelství 8. Mezinárodní síť aktivistů - Shrnutí možností budoucích směrů 1. Stanovení efektivnosti - Car Busters jsou připraveni na změny a nové směry s cílem měst bez aut 2. Obracení se na veřejnost (zejména kvůli finanční podpoře) 3. Carbusters nechtějí být "anti", nebo agresivní organizace 4. Měli bychom mít nějaké druhé - vážnější jméno 5. Obecně vzato, Car Busters jsou připraveni se rozrůst napříč sítí ostatních hnutí zdola 6. Decentralizovaní Car Busters s Institutem bez aut jako organizace potřebuje hlavně dobrý zdroj informací výzkumu. Bude zde zřízena databáze na uložení výsledků tohoto výzkumu (jako již výše uvedený) 7. Hledat úlohy, které mohou být předány (např. "Car Busters" - Poland") - V tuto chvíli se účastníci rozdělili do malých skupinek - tady jsou jejich výsledky: Myšlenky o proběhlých a současných projektech: Zhodnocení a návrhy změn Hlavní body: Časopis Car Busters · On-line verze versus tištěná podoba - on line podoba časopisu sice mnoho nestojí, ale také z něj neplynou téměř žádné zisky - On-line verze nemá dlouhotrvající hodnotu, ani kvalitu jako časopis - v současné době není k dispozici žádný on- line materiál · Širší zaměření - Na koho by se měl zaměřit? regionálně? globálně? - Příliš mnoho zaměření na to, že "auta jsou špatná" - Nemohlo by se více zaměřit na "zelenější" auta? "Zelenější" autobusy? - Globální zaměření je důležité, jelikož i banky, které podporují automobilový průmysl fungují globálně - V regionálním měřítku se potřebujeme dostat k celým rodinám a k lidem, kteří nikdy nepřemýšleli nad městy bez aut a zasvětit je do nebezpečí automobilů a jejich vlivu na životní prostředí - Spojit jiné organizace v rámci časopisu - Získat rozdílný pohled na skupiny/jednotlivce a jejich úlohu v hnutí - Potřebujeme se více zaměřit na řidiče aut, nejenom na ty, kteří souhlasí s myšlenkou měst bez aut a zásobit je info materiálem - Potřebujeme zajistit více zdrojů a zajistit lepší distribuci - Je to trochu od věci, orientováno na Severo - západ, ale na Jižní hemisféru se zapomíná. Měli bychom povzbudit ostatní skupiny, aby vytvořili Asijsko/Africké verze, které by mohly být více místtě založené (sesterské skupiny) - Například publikovat časopis v různých jazycích - i přes to, že je to těžko proveditelné, stálo by to za to. - Nyní je všechno otázka aktivistů, ale jak efektivní jsme v oslovování široké veřejnosti? - Chceme širší publikum? - Když vyčleníme komiksy a nahradíme je grafy, bude z toho pramenit víc respektu? - Mohli bychom vytvořit výroční časopis (ročenku), který bude více profesionální a bude zahrnovat zprávy o úspěších, cestování a obecných nápadů, a tím apeloval více "politicky" - Lidé, kteří rozhodnují jsou těmi, kterých nahlížení je potřeba nejvíce změnit - pokud zachováme profesionální úroveň, můžeme se pokusit raději s politiky spolupracovat, než proti nim brojit - návody "jak" jsou v časopise velmi cenné - Neměl by se používat lesklý papír Jedna skupina navrhla, jak by by některé shora uvedené body mohly být vyřešeny: - Korespondenti, kteří by ze zahraničí posílali zprávy jednou měsíčně. - Hierarchický model by mohl v tomto případě být úspěšnější. - Kontaktovat jiné publikace, které se zabývají aktivisticko- profesionálním modelem a pokusit se zde najít radu. - Vnitřní vzahy - více zodpovědnosti, pokud jsou projekty distribuovány na základě okamžitého řešení - model liberálnější skupiny - prostředky v centrální kanceláři jsou rozdělovány mezi místní skupiny - výbor poradců a prohlášení o tom, co Car Busters dělají na přední straně. · Centrum zdrojů - Není potřeba, aby bylo všeobecně známé - Co třeba zprostředkovat sborník informací, který bude zahrnovat výňatky z knih, publikovaných v různých jazycích - Nepotřebujeme další knihu, ale krátká fakta a výňatky s referencemi - Globální fakta a vzory jsou pořeba, stejně jako srovnání podobných měst (například Kenworthy CD ROM ) - Sestava fotografií by taky byla dobrá - pro použití při místních kampaních - potřebujeme knihy na CD ROMu · Síť - měla by pomáhat při získávání prostředků, jednotlivci mohou být součástí koalice - bude se vztahovat k distribuci časopisu - důležitá pro sbírání a sdílení informací - skvělá, protože je to vhodné místo pro Den bez aut a také uvědomění si toho, že nejste sami · Světový den bez aut - každý o nich ví, Car Busters s ním měli úspěchy - vlády je chtějí organizovat z jiných důvodů, čímž splachují hlavní cíle akce - pomohlo by, kdyby existoval seznam možných akcí, které by se děli na Den bez aut (mohla by o něm padnout zmínka ve zpravodaji) - více spolupráce se zastupiteli - V Chorvatsku nebyl Den bez aut a tak Green Action zorganizovala akci s hudbou - Bogotský model Dne bez aut je inspirující, ale v jiných městech jsou tyto akce příliš malé - musíme začít v malém!! Například „Léto na kole" ..... , kde se každý den v srpnu odehrává akce od radikálních až po obyčejné - nesmíme zapomínat na počasí při vybírání datumu Doporučení pro dny bez aut - je potřeba pracovat společně, koordinovat události - například - ty samé modely, to samé datum akcí atd. need to work together, coordinate events - for example, the same model, on the - stavět na Bogotském modelu, sociálních aspektech, apod. raději než na modelu EU - nápad rovnostářství není v některých oblastech přijatelný - EU model je pro někoho příliš radikální (N.A.) - použít zóny UNESCO při příležitosti nějaké akce (koordinace mezi UNEP a UNESCO) - na jaké úrovni by se koordinace měla odehrávat? obecní (místní)? národní? - možná je zapotřebí jedno, nebo obě v závislosti na situaci - je nutné mít shodné datum všude? (problémy s počasím, konflikt s ostatními akcemi)? Jak vybrat datum? Je zde nebezpečí, že nebude viděna v souvislostech alternativa: Program Dne bez aut s alternativními daty - je důležité sledovat a mít na mysli Bogotský model vývoje krok po kroku - NIKDY NEBÝT SPOKOJENÝ ! - vyvinout měření úspěchu - raději zdůrazňovat pozitivní příklady, než pouze být proti automobilismu - zorganizovat výzvu mezi městy (například omezení škodlivin, omezení počtů najetých kilometrů atd.) - vymezit kritéria pro sponzorství? - těžko vymezit; mělo by se řídit místním rozhodnutím. Diskuse ohledně kritérií by se měla neustále vyvíjet a postupně zahrnovat a vytvářet seznam potenciálních sponzorů - struktura a .......... jsou zapotřebí framework and desiderata needed - je samozřejmě možné uspořádat více než jeden Den bez aut v roce - udělat z nezúčastněných "průšvihová města"- "všichni ostatní se účastní" · Zpravodaj - příběhy jsou dobré, speciálně ty, kde auta napadají psy · Webové stránky -jsou důležité pro zkontaktování lidí po celém světě - je dobré dát si pozor na koncentrování se pouze na internet, protože v některých zemích jsou s připojením problémy - můžou se použít pro ovlivnění konzervativnější veřejnosti (pokud se časopis zaměřuje spíše na aktivisty) - je důležité prolinkovat webové stránky s jinými organizacemi, například Todd Litman provozuje transit dema na www.vtpi.org, manažment webové což je skvělý zdroj informací nd management website encyclopedia at, it is an excellent source of information · Náhodné myšlenky - nemáme přílišnou účast komunity v Praze, ale zlepšuje se to, díky také této konferenci - kancelář je příliš malá a tak jí lidé bohužel nemohou používat jako místo, kde se zastaví na kus řeči - někteří lidé jsou zmatení ohledně rozdílu mezi Car Busters Praha a časopisem Car Busters Brainstorm ohledně budoucích projektů Car Busters · Vývoj Car Busters - některé body: - každoroční konference je nezbytná - spojuje dvě rozdílná křídla dohromady - měsíční shrnutí toho, co která skupina sítě udělala (stanovit osobu, která zprávu přeloží a rozešle) - A. Anonovův přístup by měl být přizpůsoben místním podmínkám - mezinárodní spolupráce - decentralizovaná distribuce práce - sekce mládeže (na získávání finančních prostředků) - koordinace aktivit s ostatními skupinami /kvůli získávání financí, které vyžaduje partnerské organizace (viz dále) - překlenutí vnímání rozchodu v názorech a ukázat sounáležitost a propojení - vyvážit soustředění se na následující: ekologie, rovnostářství, doprava, kvalita života - soutěž designu v Architektonických školách - decentralizovat Car Busters (viz níže) - propojení práce nestátních/státních organizací - video hra "krotitel duchů " by určitě našla uplatnění - US nadace - www.activistcash.com - je dobrý zdroj informací pro získání financí - měl by se vyrobit profesionální video klip s překladem - "autosaurus" by mohl být osvojen pro účely CB - měl by se vytvořit centralisovaný zdroj pro celosvětový aktivismus - Institut/Síť by měly být chápány a nahlíženy jako dva odlišné elementy (viz níže) - vytvoření programu pro řidiče za účelem snížení použití jejich aut, podporovaný autoritami a osobami veřejně činnými, ale měl by být méně radikální mež Anonymní alkoholici (AA)" - například www.autoholici.org - mohly by se zavést tréninkové kursy pro řidiče, kteří chtějí snížit spotřebu/skončit užívání a závislost na autech - mohla by se hodit psychologická studie/výzkum (například řidičů) - měla by se zřídit knihovny zaměřená na: výzkum, knihy, projekce/video, ekonomika, sociologicko-stastictická data atd. - překlady výzkumů odborníků - novinky prostřednictvím textu/videa - shrnutí faktů pro širokou veřejnost - zabývat se řešením potencionálních problémů mezi aktivisty a lobbysty - sepsat seznam mluvčích: výši poplatků a finančních prostředků, které bude potřeba zajistit na jejich vystoupení - připravit potřeby na kampaně - grafiku, mediální vybavení, tiskové zprávy, loga - účetní přehled/rozpočet pro spolupráci Car Busters s médii - udělat vodítko-průvodce ostatních organizací/občanských sdružení/skupin, které by se chtěli podílet na práci Car Busters - psát podpůrné dopisy - dělat a vydávat další tématické komiksy - koordinování celosvětového Dne bez aut - psaní grantů - kontaktovat sponzory/hledat dárce - spojit se s ostaními skupinami a lidmi v naší oblasti, kteří se zabývají problémy automobilismu - seznam finančních podpůrců/ nadací podporujících alternativní dopravu - udělovat podpora/diplom za vzdaní se řízení auta - upozornit na služby s agenturními poplatky: za architekty, designéry, "zelení stavitelé" atd. - promítání a folkové písně - vytvořit "oznamovatele" pro veřejnost - vytvořit osnovu/program ve spolupráci s nějakým partnerem, který se zabývá vzděláváním - používat humor/vtipy · Decentralizace - Car Busters - soustředit diskuzní skupiny kolem koalice hlavních členů CB, která bude distribuována mezi skupinami po celém světě - - Car Busters mohou pomoci vytvořit linky na ostatní zelené skupiny, zvýšit napojení s USA - dohled governance zdola - rozhodnutí může být provedeno prostřednictvím konsensového modelu na výroční schůzi - místní skupiny by mohly těžit ze jména "Car Busters" pro získávání finančních prostředků apod. - Centrální skupina by mohla poskytovat místním skupinám zdroje informací, jako výbavu pro práci s alternativami dopravy apod. - pokusit se zefektivnit práci místních skupin - soustředit se na organizování mezinárodních akce · Jméno - může lidi děsit - je dobré pro aktivismus, ale také může negativní dopad na jiné věci - mělo by jméno být více profesionální? - jak efektivní je to pro komunikaci s veřejností ? - jméno je dobré pro mládež, ale ostatní ho mohou vidět jako dětinské - jméno by se mělo více odvíjet od mobility a dostupnosti, ne nutně automobilů, například lidská mobilita - mělo by být zaměřeno na rovnostářství - v Berlíně je jméno "car-free" snadno rozpoznáváno a lidé vědí, čeho se týká a navíc je pojem "free - bez" pozitivně přijímáno - je důležité se zamyslet nad tím,jak chceme být přijímáni a co je je účel naší mise - musíme se rozhodnout mezi: Car Busters Europe, nebo Car Free Europe a Car Busters International,nebo Car Free International · Institut bez aut - měl by být akademická organizace, který by eventuelně připouštěl možnost získání akad. titulu - mělo by zde být 5-6 studentů, 2-3 učitelé/vědci, mohli by tam také být lidé, kteří by se zabývali psaním grantových žádostí - měl by mít demokratické představenstvo - byl by to způsob, jak sdílet a šířit dál zkušenosti, informace, atd. - Institut je důležitý i proto, že se školy designu obvykle zabývají jenom stavbami v jednom městě - v Národním Institutu v Charette se místní lidé scházejí přes týden, aby shromáždili podoteky ohledně problémů městského - jaký by byl rozdíl/spojitost mezi Car Busters a Institutem bez aut ? Je to důležité pro příští fázi Car Busters? - jedna z možností je : Car Busters je lokalizovaná /decentralizovaná síť a Institut bez aut bude působit s mezinárodním dosahem a zdroji pro každého - automobily jsou MEZINÁRODNÍ PROBLÉM a tak by se k této věci také mělo přistupovat - udělat výzkum o řidičích - co je jejich cíl a jak přemýšlí? - výuka a výzkum jsou bezprostřední cíle Institutu bez aut - byl by zapotřebí obrovský rozpočet a grant na stavbu i finance na platy pro vědce - institut by mohl obdržet peníze od dráhy, cyklistických a autobusových společností - Institut by potřeboval lidi, kteří mají organisační schopnosti - mohla by zde být využita práce psychologů, mediálních analytiků atd. - Institut je potřeba pro aktivisty i ostatní jako zdroj informací - otázka je, kde by byl Institut umístěn? Ve městě bez aut, jako jsou Benátky, nebo naopak někde, kde je problém s automobilismem stále velký? - pro podporu Benátek je důležitý i argument, že musí být možnost a příležitost zkoumat/pozorovat, jak město bez aut funguje · Další nápady - QUEST - je projekt internetového programu z Vancouveru, BC, který začal David Briggs - občané zde mluví o vizích budoucnosti a tak je možné si představit, jak by takové město mohlo být vytvořeno - mají dobré internetové služby - EKO-MĚSTO je další část projektu, která vyniká proto, že mluvit jenom o autech nestačí: je potřeba zaměřit se celkově na životní prostředí a lidské osídlení - potřebujeme zlepšit spolupráci mezi konceptem Eko měst a Městy bez aut Dílna o médiálních dovednostech Zapisovatel : Jessie Lazar Hlavní body: (Rozdělili jsme se na 2 hlavní skupiny, abychom mohli mluvit o rozličných problémech) Skupina 1: Udělej -si- sám Média - Jak se ujistit, že jen jeden člověk nemá všechny potřebné znalosti? - Při práci ve skupině je důležité mít strukturu, kde se lidé setkají a dovedou mezi sebou udržet shodu - Tréninkové dílny pro skupiny, které používají konsenzový model rozhodování se snadněji vyhne a ochrání proti neformální hierarchii, což je dobré preventivní opatření při sdílení úkolu a dovedností. - Měli bychom se ujistit o tom, že lidé, kteří mají s médii hodně zkušeností (např. - jak udělat film), by udělali neformální tréninkové sezení pro ostatní členy (účastníky). Nebo aby se někdo, kdo tyto zkušenosti nemá mohl takovýchto specifických tréninků zúčastnit a spolupracovat na nich. Jdi a udělej to! Když něco neumíš, můžeš se to naučit okamžitě! - Dělání pirátských videonahrávek a komunitního rádia/televize - Pokud potřebuješ zdroje, můžeš začít kontaktovat místní komunitní rádiostanice, protože mohou mít vybavení, které bys mohl použít. - Podívej se po místních finančních zdrojích (speciálně pokud jsi student) - Poohlédni se po možnostech výměny rádiových/televizních/video klipů s jinými aktivisty. - Taky si zjisti možnosti sdílení vybavení a aparátu s jinými skupinami. Skupina 2: Media hlavního proudu - když jednáš s médii"hlavního proudu", nedej se chytit do jejich otázek, vyber si jeden hlavní bod své akce nebo události a odpověz na všechny otázky s ní spojené. Pokud totiž improvizuješ moc, tak mohou média tvojí zprávu překroutit. Udělej-si-sám Média - Pokus se najít způsob, jak být veřejnosti na očích, bez toho, aby to moc stálo: pouliční divadlo, stínové loutky, pirátské rádio, letáky, plakáty... Pátek 21. března Města bez aut: Z vize do reality Zapisovatel: John Heck Účel: plánování a potřeby pro rok příští a další Shrnutí: Mimo již zmíněný Institut bez aut , je zapotřebí založit Bezautomobilové koordinační centrum, které by se zaměřilo na vztahy s veřejností. Bude to místo, kde by organizátoři pracovali společně na výměně zkušeností a znalostí, zatímco se budou zabývat požadavky a výzkumem. Dohodli jsme se na seznamu prioritních akcí v příštím roce, včetně vytvoření hlavních místních zdrojů, získávání finančních prostředků, lobbyingu oficiální podpory, rozšiřování výbavy na kampaně, adresáři spřízněných organizací, koordinaci Světového dne bez aut a také na tom, že dodáme hnutí více vtipu a humoru. Budoucnost Dne(ů) bez aut - část II s Oscarem E. Diaz Zapisovatel: Jessie Lazar Hlavní body: Oscar Diaz se setká s představiteli UN a EU příští týden a rád by s sebou vzal podpůrný dopis od účastníků TCFC III konference (více lidí se posléze setkalo, aby podepsali tento dopis) Hlavní cíle schůzek pana Diaze je poslat společnou deklaraci, která by byla podpořená jak UN, tak EU a dokázala by tak, že Den bez aut dne 22.9. je skvělá věc. Je to jediný přilnavý plán, který dosud funguje bez Mezinárodního hnutí bez aut. Deklarace je také míněna jako nátlak směrem na Bogotský model dne bez aut, kde se celé město uzavře automobilům - nejenom centrum města jako v Evropě. Taky zde neexistují vyjímky jako v Bogotském modelu, kdežto EU Den bez aut umožňuje vzjímku pro elektrická auta. Je nezbytné, aby se mezinárodní komunita sjednotila a Světový Den bez aut a akce s ním spojené se děly v ten samý den - 22. září. V současné době mají jednotlivé země Den bez aut v různé dny a tak není možné, aby měly stejnou sílu a pozornost, jako by tomu bylo, kdyby se datum sjednotilo. Shrnutí: Pan Dialz vezme podpůrný dopis (petici) podepsaný všemi účastníky konference na svou schůzku s UN a EU příští týden. Tento dopis pak schválí a potvrdí datum Mezinárodního dne bez aut na den 22. září každého roku, ať prší, svítí slunce (nebo sněží). Sobota 22 března: den zakončení Schůzka hodnocení Směřování/Orientace: Dobré Registrace: Dobrá Jídlo: Výborné/skvělé ...víc ovoce na snídani -Úvod: zdržování při představování pozdních příchozích Chyběly cedulky se jmény Prolamování ledů bylo místy obtížné - Rozdělení práce - internet- blízký kontakt při práci Rozdělení do malých skupin - Zpětné oznámení: dobré - Poznámky, které se objevovaly na meetincích : dobré - Oscar Diaz byl skvělý - Dobrá párty, ale to ráno ........ - Nepřísné oddělení účastníků bylo pěkné Zlepšení · Specifické události - veřejný den - České NNO nebyly na tiskové konferenci a bylo příliš málo času na presentaci - překlady - byly provedeny skvěle - turné - nebylo součástí konference; menší skupinky by byly lepší - video noc - video bylo nabízeno ale nakonec se nekonalo - Cyklojízda: vedení cyklojízdy nemělo příliš shovívavosti k cyklistům a ani k jejich uprzornění na to, kam se jede ani k tomu, co mohou potřebovat (helmy, zámky na kola a světla) - Cyklojízda: Katastrofa.Chaos. Na špatném místě.Ve špatný čas. Špatná rychlost. - "Budoucnost Dne bez aut" - matoucí; nebylo jasné, co byla pointa; dominovaná návrhem celosvětového Dne bez aut Oscara Diaze · Strategická schůze - facilitace - byla neutrální - neměli by se účastnit pouze Angličtí rodilí mluvčí - je nutné sepsat seznam nutností (ručník apod.) - osvědčila se struktura malých skupin, které opakovaly práci - nepříliš praktické dílny - nepříliš praktické strategie pro malé skupiny - nedostatek směrů - Nejlepší využití času? · Vytříděné poznámky - Angličtí rodilí mluvčí by si měli více uvědomovat jazykové obtíže - Nepřehlížet a řídit se signály rukou - hlasování, prosba o zpomalení, zvedání rukou - skupinové diskuze o dovednostech - úkolové skupiny potřebují více struktury - koordinace materiálů - úvod - sestavené na papíře a dále diskutované v malých skupinách /schůzky strategie - seznam diskusí - mohl by mít otázky ohledně řízení/vyřazení/zaměření diskuse - přizvání NNO nebylo nejlepší - je potřeba rovnováhy (ani málo ani moc!) - kulturní X - velmi dobrý bořič ledů - diskuse, které nebudou zaměřeny pouze na lokalitu - akustika není pro tyto účely nejlepší - znevýhodnění MUSÍ být ubytováni - je těžké chytit se při změnách plánu, speciálně při pěších tůrách - nevyužili jsme ekologického centra k ekologii - měnit hodiny a termíny tak jak příjdou - jsou potřeba anglické slovníky - ranní mítinky jsou pravidelně zpožděné · Doporučení - Více "můžeme slyšet o někom, o kom jsme ještě neslyšeli, prosím?" - Cykystické/pěší túry v malých skupinkách se zástupci NNO.