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Monthly Bulletin issue 39 - October 2002

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English - Français

Did you think this bulletin was free?!... Well it is, at least grudgingly. But please remember that Car Busters is supported by memberships and donations. Your contribution is always welcome. See <www.carbusters.org/subscribe/> for details.

This month's bulletin is brought to you by Ivana Jakubkova and our new staffer from Bordeaux, Aude Vidal. Bienvenue, Aude!

Thought for the month:
"Does one bum [butt] need four wheels?"
- slogan on a banner displayed to motorists by two guys on the Magistrala Motorway, Prague, September 25

CONTENTS

World News
- SAN FRANCISCO CRITICAL MASS IS TEN YEARS OLD
- PRO-BIKE/PRO-WALK CONFERENCE WRAP-UP
- DON'T JUMP ON THE MAGLEV TRAIN BANDWAGGON

Announcements
- THIRD "BREAK THE GRIDLOCK" CONFERENCE
- CALL TO ACTION AT BIRMINGHAM MOTOR SHOW
- SUPPORT POLISH ANTI-ROAD ACTIVITIES
- JOB OPENING: COMMUNICATIONS DIRECTOR, ITDP
- A NEW CAR-FREE NEIGHBOURHOOD IN THE USA?
- SEE WHAT YOU'RE BREATHING

Car Busters Announcements
- WORLDWIDE CONTACT DIRECTORY HAILED AS SUCCESS
- WORLD CAR-FREE DAYS: HOW WAS IT FOR YOU?
- A CALL OUT FOR CAR BUSTERS CORRESPONDENTS
- "HI, MY NAME'S JANE, AND I'M AN AUTOHOLIC"
- TRANSLATORS STILL WANTED

Things To Read
- BICYCLE RESEARCH REPORT
- TRANSPORTATION COSTS AND BENEFIT ANALYSIS

Disclaimer
 

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     WORLD NEWS >>
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SAN FRANCISCO CRITICAL MASS IS TEN YEARS OLD
[a round-up by Paul VanDeCarr]

Car traffic was jammed up worse than usual in San Francisco, California on September 25, thanks to a profusion of bicycle traffic. The tenth anniversary of Critical Mass drew an estimated 3,000 to 5,000 riders, which put the ride among the biggest Critical Masses in the city’s history.
   Police reports put the ride at 40 blocks long at one point. As smaller groups splintered off, the overall ride got shorter, but the variety of different routes people took (about three or four major splinter rides at most) made for more traffic chaos and rider excitement! As splinter rides rejoined each other at a given intersection, and perhaps reformed and splintered off again, riders in each group cheered each other, as if they were long-lost siblings rejoining each other after a battle!
   Attitudes of and about the riders varied sharply with some riders seeing drivers as potential allies and others seeing cars as war-causing, stress-producing pollution monsters that have to be stopped. Car drivers were perhaps more unified in their views than were bicyclists, namely that Critical Mass is a pain in the ass — specifically, the one they’re sitting on while waiting for thousands of bicyclists to pass by! One driver I saw got out of his car and started screaming at riders "You’re all assholes! I just want to get home for dinner! Assholes!" Other drivers seemed to take it in stride, sitting on the hoods (bonnets) of their cars and watching the parade pass by.
   Earlier in the day was the city’s first official "Car-Free Day," in which a portion of a downtown street was closed to traffic for the afternoon, making way for bicycle activities, mime artists, and other eco-friendly fun. The day wasn’t entirely car-free, as it turned out; the mayor showed up in an electric car, amending it to be "alternative transportation day."
 

PRO-BIKE/PRO-WALK CONFERENCE WRAP-UP
[submitted by Andy Singer, St. Paul, Minnesota, USA]

As one who attended the 12th International ProBike/ProWalk conference (September 3-6) here in St. Paul, I can say it was very inspiring. Every two years, over 300 pedestrian and cycling advocates, traffic engineers, cycling industry representatives and health department professionals get together to figure out how best to get people out of their cars. There are workshops on every subject imaginable: creating better connections between bicycles and public transit; effective statewide advocacy; using the media; where to get funding for pedestrian and cycling projects; bike safety; etc.
   One major focus was on the "Safe Routes to Schools" programme and the health issues surrounding it. The US Health Department and Center for Disease Control (CDC) report a huge increase in obesity among Americans, particularly children, with corresponding increases in childhood diabetes. The cost of these kids for the US health care system (as they become adults) will be enormous. In addition to increased use of television, video games and sedentary lifestyles, researchers blame cars. In the 1970s, 75 percent of kids got to school by foot or bicycle. Now the number is down to less than 15 percent!
   So the CDC has made some money available to US communities to start "Safe Routes to Schools" programs to encourage kids to walk or ride bikes to school. What form these programmes will take is hard to say, but cycling and pedestrian advocates see this as a possible springboard for larger biking and walking campaigns. One statistic from these discussions that stuck in my head was that "on average, the typical American walks just 300 yards [metres] per day!"
   Another issue widely discussed was the reauthorization of the (US) Transportation Efficiency Act, dubbed "TEA-3." This law allows for as much as a third of federal gas tax revenues (US$50 billion) to be used for non-automotive purposes. Many at the conference have observed that highway departments are increasingly misusing TEA money for off-ramps and other highway projects and calling them "pedestrian" or "safety" improvements. So advocates are urging a tightening of the rules and regulations for how TEA-3 money can be spent. Ellen Vanderslice, president of America Walks, dubbed these proposed reforms "GREEN TEA." The Surface Transportation Policy Project has more information on TEA-3 on it's website: <www.transact.org>.
   The next conference will be held in two years in Victoria, British Columbia, Canada. Check it out!: <www.bikewalk.org>.
 

DON'T JUMP ON THE MAGLEV TRAIN BANDWAGGON
[submitted by Evert Hassink, Friends of the Earth/Milieudefensie Groningen, The Netherlands]

Sorry, last month we stopped campaigning on cars because our government has found a means of transport that might beat the car in stupidity. It is called the Magnetic Levitation (maglev) train, which is sold by Siemens under the name Transrapid.
   The Dutch government reserved EUR 2.7 billion and regional authorities are looking for another EUR 1.1 billion for buying a line between Amsterdam (Schipol Airport) and the cute little town of Groningen where we live. The project is sold as a sound way of investing in the regional economy, and an environmentally friendly way of public transport.
   But the energy consumption of maglev transport per passenger is comparable to that of a luxury car and the price will be double that of a normal railway ticket. The travelling time will be halved, which will make the train useful for the "time is money" guys.
   The major problem with this fast train is that it creates its own market [induces demand]. Models show that those who will use this train would not travel if there was no fast transport. Many people will move to towns farther away from their work. The train causes dispersal of social and economical networks. This means not only extra train transport, but also extra car transport.
   You can find out more (mostly in Dutch) at <www.milieudefensie.nl/verkeer/>.
 

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     ANNOUNCEMENTS >>
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THIRD "BREAK THE GRIDLOCK" CONFERENCE

Saturday, October 12 in Chicago: This is your opportunity to meet the leaders in Chicago's burgeoning activist community and contribute to making your city a model for a sane and sensible (and car-less) transportation policy. More info at <www.breakthegridlock.org>.
 

CALL TO ACTION AT BIRMINGHAM MOTOR SHOW
[submitted by Karen Leach, Birmingham, UK]

On October 23, world leaders gather in New Delhi to talk about climate change. On the same day in Birmingham, with no sense of irony, a motor show will celebrate car culture with its profligate waste of fossil fuels. There, Friends of the Earth (FOE) Birmingham will organise an action against car culture and hypermobility - and for walking, cycling and public transport.
   To take part in the action, contact Birmingham FOE at <beep@dial.pipex.com>. Accommodation available if required.
   More info at <www.greenbirmingham.com/footwork>.
 

SUPPORT POLISH ANTI-ROAD ACTIVITIES!
[submitted by Frank van Schaik, A SEED Europe]

In August, the Polish parliament began to work on bills that will make it easier to build motorways and freeways in the country. A number of Polish groups have been circulating a petition to urge the Parliament to drop its intention to build more motorways. This petition will be presented to the speaker of the Polish Parliament on the occasion of a demo on October 10 in Warsaw.
   Polish activists hope to also apply pressure at the European level, so they request Western European groups and individuals to sign their petition and attend the demo.
   For support and information: Piotr Bielski <pbielski@ore.most.org.pl>.
 

JOB OPENING: COMMUNICATIONS DIRECTOR, ITDP
[submitted by Paul Steely White, ITDP, <mobility@igc.org>]

The Institute for Transportation and Development Policy's New York office seeks a Communications Director to manage ITDP media, including Sustainable Transport Magazine (annual), Sustainable Transport e-Update (quarterly), and in cooperation with ITDP's webmaster, ITDP.org. The Communications Director will also collaborate with other ITDP staff to devise and circulate regular press releases, manage the annual year-end fundraising letter, and perform other communications and fundraising tasks as needed. Application deadline: November 1. See <www.itdp.org> for the full job announcement.
 

A NEW CAR-FREE NEIGHBOURHOOD IN THE USA?
[submitted by Jeffrey Rosenblum]

Between Cambridge, Charlestown and Somerville, Massachusetts lies an area known as North Point. For over a century, it has been the site of railyards and other industrial uses. Now, this area, the largest remaining undeveloped parcel in Cambridge, is proposed for complete redevelopment. Being advised by Joel Crawford, author of the book "Carfree Cities," a group of residents propose North Point to become a car-free neighborhood. For more info or to get involved, check out <www.swiss.ai.mit.edu/~rauch/northpoint/>.
 

SEE WHAT YOU'RE BREATHING
[submitted by Margot Brinn]

Have you heard of <http://www.scorecard.org>? It ranks counties in the USA by pollution level and provides analysis of sources of the pollution. For example, our county, Tompkins, is in the top 40 percent of polluted counties and most of it comes from mobile sources. How are your county's lungs doing?

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     CAR BUSTERS ANNOUNCEMENTS >>
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WORLDWIDE CONTACT DIRECTORY HAILED AS SUCCESS
[submitted by Richard Lane]

The international community has been unreserved in its praise for the Car Busters Worldwide Contacts Directory, up and active on the web and currently hovering at 253 entries. Leading thinkers and world leaders have rushed to heap praise upon the tool, and so far the banana offered as a prize for breaking it remains unclaimed. Register your group today, and see it there a few days later. Despite glowing tributes from Nelson Mandela, the Dali Lama, and Gandalf out of Lord Of The Rings, we're still interested in your opinions about it. Let us know. This remarkable piece of work is at <www.carbusters.org/directory/>.
 

WORLD CAR-FREE DAYS: HOW WAS IT FOR YOU?
[also submitted by Richard Lane]

We hope you've got your breath back after this year's worldwide call to action. So far we've been told about events which took place in 40 cities on four continents. It's all up there on <www.carbusters.org/wcfd/events.htm>. Action reports are beginning to slowly trickle in. Please, if you've been involved in a World Car-Free Days action, let us know how it went! And if you saw any news about it appearing in the media, we'd like to know about that to. We'll have a run-down of the world's activities in our next magazine (no. 16), and on our website before too long.
 

A CALL OUT FOR CAR BUSTERS CORRESPONDENTS
[submitted by Randy Ghent]

Do you have your finger on the pulse of transport(ation) news and action in your country or region? Do you have skills in writing/journalism, research, art/photography, communication, or at least newspaper clipping? If so, you may be exactly the sort of person we're looking for...
   We at Car Busters Central want to involve people in the wider movement (that means you) more directly in our projects, and a network of formal correspondents is among the ways this will happen. Correspondents will be given clear guidelines - in addition to the writers' guidelines now at <www.carbusters.org/magazine/guidelines.htm> - on how to best be our eyes and ears around the world. They will contribute material for our monthly bulletin and especially our quarterly magazine, where they will be listed with impressive-sounding titles such as "The Honorable Royal Liechtenstein Correspondent."
   In addition to an official gold-plated car-busting mallet and the glory of it all, we will offer correspondents regular contact and journalistic feedback. Correspondents should, at the minimum, contribute useful material at least once every three months. Anyone interested in becoming a correspondent should contact <info@carbusters.org>. Act now and you may (or may not) receive a bonus set of seven stainless-steel Ginsu steak knives. This is a volunteer position, by the way.
 

"HI, MY NAME'S JANE, AND I'M AN AUTOHOLIC"
[also submitted by Randy Ghent]

We've got grand ideas for starting a light-hearted, good-humoured recovery programme for car addicts - and we want to recruit all of you car-free and car-lite former car addicts to join us. Autoholics Anonymous will consist of two parts: a secular 12-step recovery programme and an information clearinghouse providing resources on how to become car-free or reducing one's car use (plus how to encourage broader change at the community level). Autoholics.org, which we've already purchased, would be the virtual headquarters of this network, and it could eventually be linked to independent national Autoholics Anonymous websites that would provide country-specific information. We envision "up-close-and-personal" profiles of former car addicts (with their names and photos), explaining how they kicked the habit or "began the lifelong recovery process." We imagine an on-line forum where people can get advice and support from those who are already car-free. Some of it is just providing things our existing Resource Centre should provide, but putting it in a different "package" - one with more humour and less perception of being oriented towards confrontation. So we're looking for former car addicts and recovering car addicts - basically anyone who used to drive but has cut way back or "gone cold turkey" - to step forward and tell us your story at <info@carbusters.org>. Then we need national or regional AA contact people. Finally, and perhaps most importantly, we need people willing to contribute time and energy to building the web site and the recovery programme. So now's your chance. It all depends on you!
 

TRANSLATORS STILL WANTED
[submitted by Petr Kurfuerst]

We are still looking for volunteers that can help us make our website as open to people as possible. We have created a short summary about Car Busters which is currently being translated into as many languages as possible. This brief basic info will be put onto the website and will require no updating. It is about 2,700 words altogether. We already have French, German, Italian, Spanish, Czech and Esperanto under control. We are still looking for translators into Russian, Mandarin Chinese, Arabic, Hindi, Polish, Dutch and Romanian. So if you want to help us with this, please let us know and we'll send you a short Word file with the text for translation. The above are priority languages, but if you feel like doing any other, let us know. Deadline: ideally October 15, but a little later is still okay. Thanks.
 

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     THINGS TO READ >>
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BICYCLE RESEARCH REPORT

The European Cyclists' Federation produces a month publication called Bicycle Research Report. In the latest issue (September), you can find a report on "Research and experimentation on the strategies adopted by urban cyclists." Check out <www.ecf.com>.
 

TRANSPORTATION COSTS AND BENEFIT ANALYSIS

The Victoria Transport Policy Institute has posted an on-line edition  of "Transportation Cost And Benefit Analysis: Techniques, Estimates And Implications." It's a comprehensive study of transportation benefit and costing research, and a guidebook for applying this information in planning and policy analysis. To be found at <www.vtpi.org/tca>.
 

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     DISCLAIMER >>
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Anyone happens to know of a shelter for a few hundred toads named Fluffy? Please, our office is heaving with them! We can't hear a word in here because of all the noise they make, can't move without bumping into a dozen and, most importantly, we can't see what we're typing through all the schmutz on our screens...

[end]


Français - English

Vous croyez que ce bulletin est gratuit ?  Bon, oui, d'accord, il l'est.  Mais n'en oubliez pas pour autant que Car Busters ne peut pas tenir le coup sans les cotisations des membres et les dons.  Votre contribution sera toujours bienvenue.  Voyez à http://www.carbusters.org/subscribe/> pour plus de détails.

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     BULLETIN CAR BUSTERS >>>
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Edition mensuelle - N°39 - Octobre 2002 - Version française
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Le bulletin de ce mois vous a été concocté par Ivana Jakubkova et Aude Vidal, notre nouvelle collaboratrice venue de Bordeaux. Bienvenue, Aude !
Traduction : Jean-Pierre Wilmotte.  Merci J.P. !

Si la mise en pages de ce bulletin laisse à désirer, vous devriez pouvoir le consulter incessamment sous peu à <www.carbusters.org/subscribe/ebulind.htm>.
 

Pensée du mois :
"Un derrière a besoin de quatre roues ?"
- Slogan d'un calicot brandi le 25 septembre face aux automobilistes sur l'autoroute Magistrala à Prague
 

DANS CE NUMERO :

Nouvelles du monde
- LA MASSE CRITIQUE DE SAN FRANCISCO A 10 ANS
- CONCLUSIONS DE LA CONFERENCE PRO-VELO/PRO-MARCHE
- NE PRENEZ PAS LE TRAIN MAGLEV EN MARCHE

Annonces et jobs
- MOBILISATION POUR LE SALON DE L'AUTO A BIRMINGHAM
- SOUTENEZ LES ACTIONS DES POLONAIS CONTRE LES CONSTRUCTIONS DE ROUTES
- OUVERTURE D'UN POSTE DE DIRECTEUR DES COMMUNICATIONS A L'ITDP
- UN NOUVEAU QUARTIER SANS VOITURES AUX USA ?
- VOYEZ CE QUE VOUS RESPIREZ

Annonces de Car Busters
- SUCCES FULGURANT DE NOTRE REPERTOIRE MONDIAL
- JOURNEES MONDIALES SANS VOITURES : C'ETAIT COMMENT CHEZ VOUS ?
- APPEL A CORRESPONDANTS
- "SALUT, JE M'APPELLE JANE, ET JE SUIS AUTOLIQUE"
- ON RECHERCHE PLUS DE TRADUCTEURS

A lire
- BICYCLE RESEARCH REPORT
- ANALYSE DES COUTS ET BENEFICES DES TRANSPORTS

Avertissement
 

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     NOUVELLES DU MONDE >>
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LA MASSE CRITIQUE DE SAN FRANCISCO A 10 ANS
[un compte-rendu de Paul VanDeCarr]

Le 25 septembre à San Francisco en Californie, les embouteillages étaient plus graves que d'habitude, suite à un intense trafic de vélos.  On estime à 3.000 à 5000 le nombre de cyclistes présents au dixième anniversaire de la Masse critique.  Ce fut une des Masses critiques les plus nombreuses dans l'histoire de la ville.
   Selon les rapports de la police, à un certtain moment la masse de cyclistes s'étendait sur une longueur d'une quarantaine de blocs d'immeubles.  Quand de petits groupes s'écartèrent pour emprunter d'autres trajets, la masse devint moins longue, mais ces trajets alternatifs encore accru l'excitation parmi les cyclistes et le chaos dans la circulation automobile.  Et quand ces petits groupes se rejoignaient à des carrefours, pour éventuellement se séparer à nouveau un peu plus loin, ils s'acclamaient mutuellement, comme des parents qui se retrouvent après une longue séparation!
   Les attitudes des cyclistes et des automobilistes étaient fort variées et même souvent fort contrastées. Certains cyclistes voyaient les automobilistes comme des alliés potentiels, d'autres voyaient les bagnoles comme des monstres fauteurs de troubles, de stress et de pollution, qu'il fallait absolument empêcher d'avancer.  Les automobilistes avaient peut-être des vues mieux partagées, en l'occurrence, beaucoup d'entre eux étaient bien d'accord pour dire que, de la Masse critique, il en avaient plein le cul - celui précisément sur lequel ils étaient assis en attendant la fin du passage de milliers de cyclistes.  J'ai vu un automobiliste sortir de sa bagnole et hurler aux cyclistes : "Vous êtes tous des trous de cul !  Tout ce que je veux c'est aller chez moi pour dîner, bande de trous de cul !"  D'autres automobilistes le prenaient mieux qui, assis sur le capot de leurs bagnoles, regardaient tranquillement passer la manifestation.
   Plus tôt dans la journée, il y avait la première "Journée sans voitures" officielle de la ville, pour laquelle une portion d'une rue était interdite au trafic automobile pendant l'après-midi, ce qui y permit diverses activités vélo, des jeux de mimes et autres plaisirs respectueux de l'environnement.  Il s'avéra que cette journée n'était pas vraiment "sans voitures" mais plutôt une "Journée de transports alternatifs" : le Maire fit en effet son apparition à bord d'une voiture électrique.
 

CONCLUSIONS DE LA CONFERENCE PRO-BIKE/PRO-WALK
[proposé par Andy Singer, St. Paul, Minnesota, USA]

Ayant assisté à la 12ème conférence internationale ProBike/ProWalk [pour les déplacements à vélo et à pied] ici à St. Paul, je peux dire qu'elle était très stimulante. Tous les deux ans, plus de 300 défenseurs des cyclistes et des piétons, ingénieurs des transports, représentants de l'industrie du vélo et professionnels de la santé s'y réunissent pour chercher les meilleurs moyens de sortir les gens hors de leurs voitures. Il y a des ateliers sur tous les sujets imaginables : création de meilleures connexions vélo-transports en commun; politique régionales efficace; utilisation des médias; sécurité à vélo; etc.
   L'accent a été mis tout spécialement sur le projet "Routes sécurisées vers les écoles" et les questions connexes en matière de santé.  Le département US de la santé et le Centre pour le contrôle des maladies (CCM) font état d'un énorme accroissement du nombre de cas d'obésité parmi les Américains, en particulier les enfants, avec accroissement correspondant du nombre d'enfants diabétiques.  Lorsque ces gosses seront adultes, leur coût pour le système US des soins de santé sera énorme.  Les chercheurs s'en prennent à une utilisation abusive de la télévision et des jeux vidéo, au style de vie de plus en plus sédentaires, mais également à l'utilisation abusive de la voiture.  Dans les années '70, 75 % des gosses allaient à l'école à pied ou à vélo.  Maintenant, ce nombre est tombé à moins de 15 % !
   C'est pourquoi le CCM a mis de l'argent à la disposition des communes pour les aider à lancer des projets de "Routes sécurisées vers les écoles" pour encourager les gosses à aller à l'école à pied ou à vélo.  Il est difficiles de dire maintenant comment ces projets vont se concrétiser, mais les promoteurs des déplacements à pied et à vélo voient là un tremplin possible pour des campagnes de plus grande envergure.  Une statistique avancée lors de ces discussions me revient sans cesse à l'esprit : "en moyenne, l'Américain typique fait 300 yards [274 mètres] à pied par jour" !
   Un autre sujet largement discuté était la remise en vigueur de la loi US TEA-3, Transportation Efficiency Act.  Cette loi autorise l'affectation d'un tiers des revenus fédéraux des taxes sur les carburants pour automobile (50 milliards de dollars US) à des budgets non concernés par le transport automobile.  De nombreux participants à la conférence ont fait remarquer que les départements des routes détournent de plus en plus l'argent du TEA pour des bretelles de sortie et autres projets d'autoroutes dénommés pour la cause "améliorations de la sécurité" ou "des cheminements piétons".  C'est pourquoi les propagandistes insistent vivement pour une définition plus précise des modalités d'application de la loi TEA et un renforcement du contrôle de l'utilisation de son argent.  Ellen Vanderslice, présidente de America Walks [l'Amérique marche] a surnommé ces réformes "Green Tea" [Thé vert].  Vous trouverez plus d'information sur la loi TEA-3 sur le site web du Projet politique des transports de surface, à <www.transact.org>.
   La prochaine conférence se tiendra dans deux ans à Victoria, en Colombie britannique, au Canada.  Voyez à <www.bikewalk.org>.
 

NE PRENEZ PAS LE TRAIN MAGLEV EN MARCHE
[proposé par Evert Hassink, Amis de la Terre/Milieudefensie, Groningen, Pays-Bas]

Désolés, mais le mois dernier, nous avons arrêté de faire de la propagande au sujet des voitures parce que notre gouvernement a trouvé un moyen de transport qui pourrait surpasser la bagnole en stupidité.  Ca s'appelle le train à lévitation magnétique (maglev).  Il est vendu par Siemens sous le nom de Transrapid. Le gouvernement hollandais a réservé 2,7 milliards d'Euros, et les autorités régionales cherchent 1,1 milliard d'Euros supplémentaires, pour acheter une ligne entre l'aéroport de Schipol à Amsterdam et la jolie petite ville de Groningen où nous vivons. Le projet est vendu comme une manière saine d'investir dans l'économie régionale et de développer des transports en commun respectueux de l'environnement.
   Mais la consommation d'énergie pour le transport d'un passager du maglev est comparable à celle d'une bagnole de luxe, et le prix du ticket sera le double de celui du ticket de train normal. Le temps de déplacement sera réduit de moitié - super pour ceux du genre le-temps-c'est-de-l'argent.
   Le problème principal de ce train rapide est qu'il crée son propre marché (il induit la demande).  Des modèles montrent que ceux qui vont l'utiliser vont le faire pour des voyages qu'ils n'entreprendraient pas s'il n'y avait pas de moyen de transport aussi rapide.  Beaucoup de gens vont se déplacer vers des villes plus éloignées de leur lieu de travail.  Ce train va causer une plus grande dispersion des réseaux social et économique.  Cela signifie non seulement un surcroît de transport par train, mais aussi un surcroît de déplacements en voiture.
   Pour en savoir plus (principalement en néerlandais), voyez à <www.milieudefensie.nl/verkeer/>.
 

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     ANNONCES ET JOBS >>
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MOBILISATION POUR LE SALON DE L'AUTO A BIRMINGHAM
[proposé par Karen Leach, Birmingham, Royaume-Uni]

Le 23 octobre, des grands maîtres du monde vont se réunir à New-Delhi pour parler des changements climatiques.  Ironie du sort, le même jour à Birmingham, un salon de l'auto va célébrer le culte de la bagnole, qui contribue grandement au gaspillage des carburants fossiles et aux dérèglements du climat.  A ce salon, les Amis de la Terre de Birmingham vont organiser une action contre le culte de la voiture et de l'hypermobilité - et pour les déplacements à pied, à vélo et en transports en commun.
   Si vous voulez participer, contactez-les à : Friends of the Earth Birmingham <beep@dial.pipex.com>.  Logements disponibles.  Pour plus d'info, voyez à <www.greenbirmingham.com/footwork>.
 

SOUTENEZ LES ACTIONS DES POLONAIS CONTRE LES CONSTRUCTIONS DE ROUTES
[proposé par Frank van Schaik, A SEED Europe]

En août dernier, le parlement polonais a commencé de travailler sur des propositions de lois en vue de faciliter la construction d'autoroutes dans le pays.  Des groupements de Polonais ont fait circuler une pétition exigeant que le gouvernement laisse tomber.  Cette pétition sera présentée au président du Parlement à l'occasion d'une manifestation le 10 octobre à Varsovie.
   Les activistes polonais espèrent aussi faire pression au niveau européen. C'est pourquoi ils demandent aux Européens de l'Ouest (individus aussi bien que groupes) de signer leur pétition et de participer à la manif.
   Pour soutenir leur action et obtenir plus d'info, écrivez à Piotr Bielski <pbielski@ore.most.org.pl>.
 

OUVERTURE D'UN POSTE DE DIRECTEUR DES COMMUNICATIONS A L'ITDP
[proposé par Paul Steely White, ITDP, <mobility@igc.org>]

Le bureau de New York de l'Institut de la politique des transports et du développement [Institute for Transportation and Development Policy - ITDP] cherche un directeur des communications chargé de gérer les différents médias de l'ITDP, notamment le magazine annuel Sustainable Transport [Transport soutenable], le bulletin électronique trimestriel du même nom, et le site web de l'ITDP en collaboration avec son webmaster [maître de toile]. Le directeur des communications devra aussi collaborer avec d'autres membres de l'équipe de l'ITDP à l'élaboration et la diffusion régulières de communiqués de presse, à la mise au point de lettre d'appel de fonds en fin d'année, et, suivant les besoins, à la réalisation de toute autre tâche de communication et de recherche de fonds. Date limite pour les candidatures : 1er novembre. Pour l'annonce détaillée du job, voyez à <http://www.itdp.org>.
 

UN NOUVEAU QUARTIER SANS VOITURES AUX USA ?
[proposé par Jeffrey Rosenblum]

Dans le Massachusetts, entre Cambridge, Charlestown et Somerville, se trouve un endroit connu sous le nom de North Point.  Depuis plus d'un siècle, elle était le siège de chantiers ferroviaires et de diverses autres industries.  Maintenant, cette zone, la plus grande parcelle de Cambridge non encore réaménagée, est proposée pour un réaménagement complet. Conseillés par Joel Crawford, auteur du livre "Carfree Cities" [Villes sans voitures], un groupe de résidents propose de faire de North point un quartier sans voitures.  Pour plus d'info ou pour participer au projet, voyez à <www.swiss.ai.mit.edu/~rauch/northpoint/>.
 

VOYEZ CE QUE VOUS RESPIREZ
[proposé par Margot Brinn]

Vous avez entendu parler de <www.scorecard.org> ?  Il classe les comtés aux USA par niveau de pollution et fournit une analyse des sources de pollution.  Par exemple, notre comté, celui de Tompkins, est dans le groupe des 40 % des comtés les plus pollués, et l'essentiel de sa pollution provient de sources de mobilité.  Comment se portent les poumons dans votre comté ?
 

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     ANNONCES DE CAR BUSTERS >>
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SUCCES FULGURANT DE NOTRE REPERTOIRE MONDIAL
[proposé par Richard Lane]

La communauté internationale n'a pas tari d'éloges sur le Répertoire mondial des contacts de Car Busters, actif sur le web avec, actuellement, 253 items.  Des penseurs en vogue et des dirigeants mondiaux se sont empressés de couvrir d'éloges ce merveilleux outil.  Jusqu'à présent, personne n'a encore réclamé la banane offerte en prix à tout qui trouverait le moyen de le casser. Enregistrez votre groupe dès aujourd'hui, et vous le trouverez dans le répertoire quelques jours plus tard. Non contents des éloges formulées par Nelson Mandela, le Dalaï Lama et Gandalf de Seigneur des anneaux, nous sommes impatients de prendre connaissance de votre appréciation.  Faites-nous savoir.  Cette oeuvre remarquable est à <www.carbusters.org/directory>.
 

JOURNEES MONDIALES SANS VOITURES : C'ETAIT COMMENT CHEZ VOUS ?
[proposé par Richard Lane]

Nous espérons que vous avez pu reprendre votre souffle après l'appel à l'action mondiale de cette année.  Jusqu'à présent, nous avons reçu des échos d'événements dans 40 villes dans quatre continents.  Tout ça se trouve à <www.carbusters.org/wcfd/events.htm>. Les comptes-rendus commencent à arriver lentement, au compte-gouttes.  Si vous avez participé à une action des Journées mondiales sans voitures, faites-nous savoir comment ça a marché.  Et si vous avez quelque chose à son sujet dans les médias, ça nous intéresse aussi.  Nous ferons un compte-rendu global dans notre prochain magazine (le n° 16), et sur notre site web avant longtemps.
 

APPEL A CORRESPONDANTS
[proposé par Randy Ghent]

Vous vous tenez au courant des nouvelles et des actions dans votre pays ou votre région en matière de déplacements ?  Vous avez des talents d'auteur, de journaliste, de chercheur, de dessinateur, de photographe, de communicateur, ou au moins de rassembleur de coupures de journaux ?  Alors, vous pouvez convenir ...
   A Car Busters, nous souhaitons impliquer plus de gens directement dans nos projets.  Un des moyens pour y arriver, est de mettre sur pied un réseau de correspondants officiels.  En plus des directives aux auteurs déposées actuellement à <www.carbusters.org/magazine/guidelines.htm>, nous fournirons aux correspondants des directives claires.  Ils apporteront leur contribution à notre bulletin électronique mensuel et, en particulier, à notre magazine trimestriel, où ils seront mentionnés sous des titres impressionnants du genre "L'honorable correspondant du Royaume du Lichtenstein".
   Non seulement nous offrirons la gloire à nos correspondants, ainsi qu'un maillet à péter les bagnoles tout plaqué or, mais nous leur offrirons également un contact régulier et des réactions journalistiques. Idéalement, les correspondants devraient nous fournir de la matière utile au moins une fois tous les trois mois. Toute personne intéressée devrait contacter <info@carbusters.org>.  Si vous le faites maintenant, sans tarder, vous pourrez peut-être gagner un magnifique jeu de sept couteaux à steak en inox.  Oui, au fait, c'est un job bénévole, évidemment !
 

"SALUT, JE M'APPELLE JANE, ET JE SUIS AUTOLIQUE"
[proposé par Randy Ghent]

Nous avons des idées géniales pour un programme de guérison des accros de la bagnole, quelque chose de léger, dans la bonne humeur.  Pour cela, nous souhaitons recruter parmi vous tous les anciens accros de la bagnole qui s'en sont libérés. Autoliques anonymes [Autoholics Anonymous] consistera en deux choses. D'une part, un programme laïque de guérison en 12 phases, et d'autre part, un centre d'information sur les moyens de se libérer du joug de la bagnole et, en plus, sur les moyens de promouvoir un changement plus large, au niveau de la commune. Autoholic.org, que nous avons déjà acheté, serait le quartier général de ce réseau, et il pourrait finalement être relié à des sites web d'Autoliques anonymes nationaux indépendants qui fourniraient des informations spécifiques aux différents pays.  Nous envisageons des profils d'anciens accros (avec leurs noms et photos et tout), qui expliquent comment ils se sont débarrassés de leur dépendance, ou qui ont commencé leur travail de guérison à vie.  Nous imaginons un forum en ligne où les gens peuvent recevoir les avis et le soutien de ceux qui sont déjà libérés.  Il y aurait là certaines choses qui figurent peut-être déjà dans notre Centre de ressources, mais ici les choses seraient emballée différemment, avec plus d'humour et en donnant moins la sensation d'une confrontation. Donc, nous sommes à la recherche d'anciens accros à la bagnole et d'accros en voie de guérison - en fait, toute personne qui roulait régulièrement en voiture mais qui a arrêté depuis longtemps ou n'est plus en manque - qui sont près à faire un pas de plus et de nous raconter leur histoire à <info@carbusters.org>.  Ensuite, nous avons besoin de personnes de contact des AA nationaux et régionaux.  Enfin, et c'est peut-être le plus important, nous avons besoin de personnes prêtes à nous donner de leur temps et de leur énergie pour édifier notre site web et notre programme de guérison.  Donc, c'est maintenant qu'il faut y aller.  Tout dépend de vous !
 

ON RECHERCHE PLUS DE TRADUCTEURS
[proposé par Petr Kurfuerst]

Nous sommes encore à la recherche de volontaires qui puissent nous aider à rendre notre site web autant ouvert que possible à tout le monde.  Nous avons fait un texte de présentation de Car Busters, pas trop long, qui est traduit dans autant de langues que possible.  Il sera déposé sur notre site web et ne devrait pas être sujet à des mises à jour.  Il fait environ 2.700 mots.  Nous avons déjà des versions en français, en allemand, en italien, en espagnol, en tchèque et en esperanto.  Nous cherchons encore des traducteurs pour des versions en Russe, en chinois mandarin, en arabe, en hindi, en polonais, en néerlandais, et en roumain.  Donc, si vous pouvez nous aider dans ce sens, dites-le nous, et nous vous enverrons un petit fichier Word contenant le texte à traduire.  Les langues mentionnées ci-dessus sont prioritaires, mais bien entendu, si vous avez envie de faire la traduction dans une autre langue, pas de problème, faites-le nous savoir.  Idéalement, ce serait pour le 20 octobre, mais un peu plus tard, c'est encore bon.  Merci.
 

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     A LIRE >>
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BICYCLE RESEARCH REPORT

Le Fédération européenne des cyclistes [European Cyclists' Federation - ECF] publie [en français notamment - NdT] un rapport mensuel intitulé Bicycle Research Report.  Dans le dernier numéro, vous pourrez trouver le rapport "Recherche et expérimentation sur les stratégies adoptées par les cyclistes urbains". Allez voir à <www.ecf.com>.
 

ANALYSE DES COUTS ET BENEFICES DES TRANSPORTS

L'Institut de Victoria de la politique des transports a déposé sur le web, en anglais, son étude intitulée "Analyse des coûts et bénéfices des transports : techniques, estimations et implications".  C'est une étude très complète du rapport coûts-bénéfices des transports et un guide pour son application pratique. Disponible à <www.vtpi.org/tca>.
 

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     AVERTISSEMENT >>
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Quelqu'un connaît un abri pour une centaine de crapauds nommés Fluffy ? Pitié !  Notre bureau en déborde !  On ne s'entend plus ici, tellement ils font de vacarme.  On ne peut pas bouger sans se cogner sur une douzaine d'entre eux et, plus grave encore, on ne peut pas voir, au travers de tout la bave sur nos écrans, ce qu'on tape sur le clavier...

[fin]

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 This page was last updated 19 October 2004